特别推荐列表
手机版玩法
信誉安装
大厅安卓版
- 国家能源局19日举行的《供电营业规则》宣贯落实暨“获得电力”服务水平提升工作会议上，国家能源局副局长宋宏坤介绍了上述情况。
- 张心予认为，企业想要打通“以旧换新”的循环，首先要确定市场需要的品类，让用户有以旧换新的动力；其次是安装服务，非标品的上门拆装是对家电企业的一个很大考验；最后还是要把渠道打开，在不同的市场采取不同的产品方案。
- 据了解，中国铁路成都局集团有限公司2021年开始推出“熊猫专列”观光旅游产品，先后从成都开行至峨眉、西昌、攀枝花以及贵州、新疆、甘肃、云南等地的旅游专列，将旅游观光与火车出行深度融合，成为“文旅+交通”融合发展的代表。如今，随着铁路路网日益完善，游客可以乘坐“熊猫专列”观光产品抵达更多精品旅游景区。“熊猫专列·什邡号”在设计上别出心裁，紧密结合什邡的特色景点及丰富的文化底蕴，通过精心设计的车体外观，巧妙融入了古蜀文化、大熊猫元素以及色彩元素，使列车成为展示地方文化的流动窗口。“今年，我们将结合‘熊猫专列·什邡号’旅游列车的开行，推出多条涵盖全国各大旅游景点和特色景观的主题线路。”成铁商旅公司旅游管理部部长钟树介绍，这些线路既有历史文化之旅，也有自然风光之旅，还有特色美食之旅，为旅客提供更多丰富的出行选择。
- 4.王莽诚然是谋朝篡位的不忠之人，但是女儿却是一股清流，不仅忠贞更加拥有信念，为了追随汉朝而死也是令人动容。
- “2007年第一次去看F1，那年父母带着我去，正赛看到一半吵着要去外面买帽子，错过了颁奖典礼。后来2014年开始在家里的电视里看F1比赛，五星体育台。2018年第一次接触摄影，那年我中考，16岁一个人拿着老爸的老单反d80。买的是最便宜的180一张的草地票，顶着中考前被父母责备的压力去看了比赛。转眼看F1也快20年了，见证了红牛王朝梅奔王朝，希望这份热爱能一直保持下去，很庆幸自己出生在汽车之城。”
说明安装
△网友晒图：窑变釉石榴尊和文创蛋糕以石榴果茸为基底口感轻盈浓郁长相也和清雍正窑变釉石榴尊极为相似犹如彩霞映在天边河南博物院：可以吃的瓦当中国古建筑特有的结构——瓦当也太适合做成饼干了！3月20日，冀州博物馆内的三彩划花牡丹纹腰圆枕。 河北日报记者 史晓多摄走廊尽头，一尊造型古朴、纹饰流畅的青铜大鼎十分引人注目。“这是根据相关史料复原的中华九鼎中的冀州鼎，彰显了冀州作为‘九州之首’的历史地位。”夏钰介绍，大禹治水后，令各州贡献青铜，铸造九鼎，以一鼎代表一州。九鼎为一圆八方，根据“天圆地方”“冀为中州”的说法，冀州鼎被铸为中央圆形大鼎。史书记载，汉高祖刘邦于冀州设信都郡，初建冀州古城，促进了农业和工商业发展。记者在衡水市冀州区北关村，曾看到一处绵延数百米的汉代夯土城墙，残垣之上虽然布满枯草，但仍依稀可辨当年的雄壮。“作为汉代诸侯王的封地，冀州留存了丰富的文化遗产，这些文化遗产也成为冀州博物馆展陈的亮点。”夏钰引领记者来到“煌煌两汉”展区，两件黑石制成的文物引起了记者的注意。其中一件为造型精美的黑石熨斗架，通高63厘米，底部为正方形，浮雕一兽。其背部承托一圆柱状架体，上面浮雕四只昂首垂尾的虎形兽。熨斗架中间有个孔，是插熨斗柄用的。另一件为通高46.5厘米的黑石豆形器，豆盖上部有一对“亲密”的小鸟，豆柄上浮雕三只虎形兽，底座上浮雕一只俯卧状虎形兽，应是古代用来盛食物的器具。夏钰告诉记者，这两件文物是在冀州孙郑李墓出土的，属于一级文物，其精美别致的造型，充分体现了汉代冀州地区社会经济的繁荣发展，也佐证了史书中刘姓诸侯王“生居此地、没即葬焉”的史实。三是存在价格政策执行不到位的问题。如调查发现，2024年4月15日，沙坪坝某公租房租赁户有3年零3个月无燃气抄表记录，退房时当事人一次性抄表记录的用气量达943立方米，重庆燃气集团按一个计费周期进行阶梯计价计算收费，多收气费237.5元，该情况已立案调查。
＾o)ρ稳妥一个萌妹儿：
罗子科出生在莫斯科，父亲是俄罗斯人，母亲是中国人。6岁那年，他跟随父母回到国内生活。面对文化、语言、饮食上的差异，初来乍到的罗子科很快适应了新的环境。2008年，他转到北京上学。恰逢北京奥运会举办，罗子科参观了鸟巢和水立方，也开始感受到这片东方土地的魅力。
我的小狼狗：
top5、造林成活率不到50%，手捧树苗与风沙“搏斗”是林业工人不得不面对的残酷现实。随着不断尝试、反复总结，以及对科学技术的应用，一代又一代人坚持不懈，才成就了北疆大地这片郁郁葱葱的茂密林场。
转瞬即逝：
top8、山上的开园仪式热火朝天，山下的茶叶市集也是人头攒动。今年，村里第一次以市集的形式，让村民们拿出自家生产制作的茶叶，现场展示售卖，供游人和客商们对比挑选。
~n1爱wo：
美国亚太助理国务卿康达和白宫国安会中国事务资深主任贝兰在14至16日访问中国，15日罕见地与国台办副主任邱开明会面时，强调台海和平稳定的重要性，并重申以《台湾关系法》、中美三公报和六项保证为指导的美国的一个中国政策并没有改变。
靑春、已散場：
top6、4月19日，在浙江省商务厅和杭州市商务局指导下、浙江省电子商务促进中心支持下，“新生代 新红利”2024得物城市巡回浙江站活动顺利举办。
性感小野猪。：
top9、湖南地处长江“腰部”，全省96.7%以上的面积属于长江流域。为深度融入、有力推动长江经济带高质量发展，湖南聚焦重点突破口，以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合，真整合、深整合，实现了港航资源优化、物流成本降低、绿色发展转型等系列显着成效。湖南拥有163公里长江岸线，域内“一湖四水”辐射全境、联通长江。护水必先护岸，护岸必先治港。近年来，湖南牢记习近平总书记“守护好一江碧水”的殷殷嘱托，突出问题导向和结果导向，以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合，助力经济社会和长江经济带高质量发展。湖南省港航水利集团有限公司已整合码头28个、千吨级以上泊位79个，占湖南总泊位数的38%以上。随着港口布局一盘棋、航道建设一张网、政策保障一条龙等成效逐步显现，湖南迎来了港航资源优化利用、绿色发展的多赢局面。用心写好“一”字文章作为一名“老码头人”，跟港口码头打了30多年交道的尹显东，如今已是湖南省城陵矶港口集团生产经营管理委员会成员，港务集团党委委员、常务副总经理。提起湖南港口曾经的散、小、乱，他记忆犹新：“经营主体多，既有央企，也有地方国企，还有民企；运营效率低，有的港口大部分时间在‘晒太阳’；竞争水平低，港口之间主要靠打价格战。”对于上述观点，湖南省港航水利集团战略投资部部长邓灿颇为认同：“港口建设不同于其他领域，投资大，周期长，见效慢，因此不能搞各自为政，更不能‘撒胡椒面’。克服港口间行政壁垒导致的资源浪费和低效竞争，实现跨地域、跨层级港航资产整合，刻不容缓！”在充分借鉴浙江、安徽、湖北等省份经验和深入摸清湖南港航资源家底基础上，“一省一港一主体”的统筹整合思路日渐清晰。按照这一思路，湖南以湖南省港航水利集团作为港航资源整合的统一平台，以无偿划转、作价入股等方式有效整合省内1000吨级以上国有公用码头；同时，财政资金支持30亿元，通过管理一体化、运营一体化、数据一体化、品牌一体化，大大增强了港口集聚力和品牌影响力，有力推动了长江经济带高质量发展。把港航资源放在一盘大棋中安排布局、运营管理。在采访中，记者听到这样一个故事：某地级市提出要在沅水上游兴建航道，而恰好湘江下游地级市也提出兴建3000吨级航道。经过权衡，后者能更好促进湖南经济融入长江经济带，从而获得优先支持。一盘棋的红利，长沙新港也深有体会。这个离岳阳城陵矶港水路约160公里的港口，在今年2月8日正式加入湖南省城陵矶港口集团。湖南长沙新港有限责任公司党委委员、副总经理郑美洲介绍：“如此一来，长沙新港能够有机融入湘江水运物流体系，找准定位，发挥省会港口优势，与其他港口互通有无、优势互补，港口可持续发展空间更大，服务能力进一步提升。这样跨越行政区域和地理距离的统筹，在以前不能想象。”兵马未动，数据先行。在湖南省城陵矶港口集团大数据可视化平台前，湖南省港务集团有限公司技术创新部部长古胜群指着大屏幕说：“目前，所有港口均已整合至一张网上，管理者能在这块大屏上实时查看现场作业、安全生产、能耗监测等7个维度的数据，以便及时决策，迅速调度。”品牌比黄金更重要。港口资源逊于周边省份的湖南，如何快速打响港口品牌？湖南给出的答案是：统一打造、统一使用“城陵矶港”品牌。临江的岳阳城陵矶港，是湖南水运入江的咽喉所在，集全省之力打造一港的“针尖战略”，将有利于集中各类资源，迅速树立起以城陵矶为龙头的湖南港口形象。努力提升水运效能降低经济运营成本，提高水运占比是关键。在业内，有着“空运是块块钱，公路铁路是角角钱，水运是分分钱”之说。然而，素有三湘四水之称的湖南，水运占比一直不高。数据显示，2023年，湖南水运在运输体系中的占比为10.04%，物流成本在GDP中的占比为14.4%。提高水运占比，进而降低经济社会运行成本，助力高质量发展，正是湖南整合省内港航资源的重要使命之一。在尹显东看来，运输方式的选择，归根结底是市场行为。要提高水运占比，一方面要提高水运供给，科学布局港口，辅以公路、铁路等形成多式联运，让经营主体有得选；另一方面是提高水运性价比，在发挥成本低廉优势的同时，适当提升水运时效性，让经营主体值得选。4月2日，天空下着雨，岳阳湘阴虞公港一期工程施工现场依然热闹非凡。据介绍，投资额12.5亿元、设计年吞吐量990万吨的虞公港码头已进入施工最后阶段，今年6月份，上游区域即可正式投入使用。湖南省虞公港建设投资有限公司工程部部长肖佳俊告诉记者：“作为城陵矶的延伸港、大宗散货集散中转港、服务长株潭地区深水港，虞公港通过铁水联运、公水联运等多式联运方式，将长江黄金水道向内陆延伸87公里。”根据测算，在湘阴虞公港码头设计吞吐量全部达产达效的情况下，按铁路每万吨公里的运输费用750元左右、公路每万吨公里的运输费用3000元左右、水路每万吨公里的运输费用400元左右计算，预计每年可降低社会物流成本3000万元至上亿元。地处湖南娄底的涟源钢铁集团有限公司是钢铁界的“大块头”，每年有数以百万吨计的铁矿石、煤炭入厂和钢铁成品出厂需求。对此，大进大出、成本低廉的水运具有特有优势。目前，湖南已明确将涟水航道规划为1000吨级，复航工作正在积极推进中。届时，涟钢原材料、成品将能畅通往来于“涟水—洞庭湖—城陵矶港—长江”之间。“保守估计，此举每年将为企业节省运营成本8亿元至10亿元。”邓灿说。虽有成本优势，但水运的时间短板同样突出。因此，水运多适用于对时间不太敏感的大宗商品运输。如何在一盘棋思维的统筹整合下，打通航运堵点，提高通航效率，提升水运效能？邓灿坦言：“其中有不少可改善的空间。比如，在港航资源没有统筹整合之前，有的船闸上行、下行分别由不同企业经营。这势必会产生信息差，影响通航效率。”据介绍，湖南省港航水利集团已对湖南所有千吨级以上的船闸进行整合，完成整合6座，规划再建设5座。如此一来，湖南水运“价格低，行得快”的目标将不再遥远。目前，湖南正朝着2025年将水运在运输体系中的占比提升到12%至14%、“十四五”时期将物流成本在GDP中的占比降到13%的目标，坚定前行。码头工人也能穿白衬衣从港口到岸线，从岸线到江面，在港航资源统筹的大背景下，湖南港口的绿色底色更加浓郁、厚重。在岳阳城陵矶港务有限责任公司一块名为“胶囊大棚一号监测点”的电子显示屏上，实时数据表明，现场的PM_2.5为每立方米60微克，PM_10为每立方米140微克。如果不说，可能很少有人相信，这里正是面积达5.17万平方米的全封闭散货仓库。每天，通过这个仓库进出的煤炭、铁矿石有近10万吨。曾经，长江八大深水良港之一的城陵矶港因设施陈旧落后，自动化程度低，环保问题日益突出。提起那段日子，岳阳城陵矶港务有限责任公司总经理张定军记忆犹新：“大量的煤炭、铁矿石在裸露环境下作业，大风一吹，昏天黑地，灰尘直扑江面；大雨一下，污水横流，黑水直入洞庭。真是晴天一身灰、雨天一身泥。”彼时，码头工人们达成了一个默契：不穿白衬衣上班。在“守护好一江碧水”的理念下，城陵矶港下定决心与过往作别。长470米、宽110米、高46.5米，投资达4.1亿元的长江流域首个巨型胶囊式散货仓库建起来了，从货轮到胶囊仓库的皮带机建起来了，覆盖散货运输全程的智能喷淋系统建起来了……运煤不见煤，运矿不见矿。如今，行走在焕然一新的城陵矶港，蓝天白云，绿树成荫，鲜花丛丛，难怪这里会成为岳阳新晋网红打卡点。穿白衬衣上班的码头工人也成了一道颇含深意的风景。城陵矶港的嬗变，只是湖南长江岸线专项整治的一个缩影。自2018年5月至2020年12月，湖南以壮士断腕的决心和超常规的举措，开展了长江岸线专项整治：关闭拆除42个泊位，暂停建设11个在建泊位，退出岸线7302米；提质改造40个生产性泊位，提质岸线5890米，长江湖南段163公里全面建成长江最美岸线。管住了岸上，还要管住江上。据统计，长江上有7800多艘液体危化品船舶往来运行。由于危化品污染性强，如果不对此类船舶定期进行专业清洗，将带来不可小觑的环保隐患和安全隐患。在交通运输部等部委政策、资金支持下，岳阳水上绿色航运环保有限公司成立，主营业务就是运营岳阳港危化品船舶洗舱站。站在洗舱站的接驳船上，岳阳水上绿色航运环保有限公司董事长向良武指着密密麻麻的管道介绍着清洗流程：“工人会先用特殊的清洗液对液货船进行清洗，再通过管道将废水传送至岸上的污水处理厂，处理并经检验合格后的水，才能排放至市政污水管道。”洗舱站自2021年投入运营以来，以接近成本价为上百艘液货船提供清洗服务，为改善长江水质、守护一江碧水承担了应有的社会责任。通江达海脚步不停有水大家行。丰富的港航资源是湖南打造内陆地区改革开放高地的优势和底气。港航资源的统筹整合，助力湖南通过长江黄金水道实现北通巫峡、南极潇湘、西联成渝、东达四海的开放格局。但开放没有终点，开放永远在路上。对内开放风生水起。发挥岳阳城陵矶港的重要作用，深度融入长江经济带，是湖南的战略之选。一条连接起湖南城陵矶港、湖北阳逻港、江西九江港的长江中游中三角集装箱航线，已开始常态化运行。“根据协议，三港之间深度合作，互换舱位。从城陵矶港下行的船舶，可在阳逻港、九江港优先加载货物，然后开往上海。”邓灿说。与此同时，城陵矶港也开通了直航洋山港的稳定航线，通江达海不是梦。据了解，湖南还在准备“搞大动作”。一个疏通松虎航道、打通大湘西地区直接汇入长江通道的宏愿正在积极论证、推进中。如能成行，包括常德、张家界、湘西在内的大湘西地区货物，将可就地从松虎航道北上经湖北进入长江，水运的时间成本、物流成本将大大降低。对外开放方兴未艾。湖南岳阳市人民政府口岸管理办公室主任赵群子对城陵矶江海联运集结中心运营情况十分熟悉：“城陵矶港已开通了日韩航线、澳大利亚航线，去年7月份，又新开通了俄罗斯航线。可以说，城陵矶港已成为湖南打造外向型经济的有力支点。”据介绍，湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头吞吐量一年上一个新台阶：2021年60万标箱，2022年100万标箱，2023年120万标箱，今年要实现150万标箱的目标。在激发港航资源省级层面整合潜力与优势的同时，也应看到统筹整合港航资源只是手段，最终目的还是推动经济社会高质量发展。业内专家建议在推进整合过程中，需要注意三点。首先，资源整合要集中力量办大事、办好事，港口、航道的规划要经过充分论证调研，更加科学合理，要能经得住市场和历史的考验，避免形成新的资源闲置和资源浪费。其次，资源整合要真整合、深整合，要提高思想站位，突破利益藩篱，真正站在促进长江经济带高质量发展和湖南经济社会高质量发展高度，做到应整尽整。最后，港口是地方经济的晴雨表，二者之间是强相关关系。在推进港口、航道建设的同时，也要花大力气同步推动地方产业发展，真正实现港口与地方经济相互促进、相互成就。