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1、3月13日，货轮在山东港口青岛港装卸集装箱。新华社记者 李紫恒 摄 居民消费价格总体平稳，就业形势总体稳定。一季度，全国居民消费价格指数同比持平；全国城镇调查失业率平均值为5.2%，比上年同期下降0.3个百分点。2、路透社指，拜登呼吁加征中国钢铝产品关税，目的是争取摇摆州宾夕法尼亚州钢铁业工作者的支持。3、2.凉拌食物：谷雨时节气温逐渐升高，而且天气潮湿，非常适合细菌滋生。未煮熟或凉拌食物，容易因突然天气变化、储存或制备失当而引致细菌滋生，令人食物中毒。4、说起来，手机壳的出现源于对手机防护的需求。早些年，手机价格普遍较高，大家怕磕碰通常会装上保护壳。由于手机型号不同、样式各异，催生出形形色色的手机壳。近年来，随着手机的普及率越来越高，作为配件的手机壳已经突破了单一的保护功能。当消费者的新需求和生产厂商的新创意不断涌现，手机壳产业新的空间被打开，产业规模逐步扩大。5、新能源混合动力拖轮“厦港拖30” 东南网4月18日报道核心提示3月21日，随着一声嘹亮的汽笛，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在福州市台江码头首航。安全等级、节能、静音等核心指标均国内领先，这艘外观融入闽都文化特色的电船成功首航，标志着福建在新能源电动船舶领域取得新突破。2017年率先入局，如今我省已基本打通电动船舶产业链上下游，初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的全产业链体系。近日，记者走访相关企业与机构，感受福建在电动船舶“蓝海”奋力争先的蓬勃之势。政策引领电船奋楫争先1月，全国首艘配备直翼舵桨、入级中国船级社“绿色船舶－3”标志的纯电动观光游船“东湖之星”正式交付，投入运营。3月，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在闽江首航。4月，纯电动游船“闽都号”“金湖2号”成功下水……今年以来，“福建造”电动船舶捷报频传。接连亮相的这几艘电船来自同一家企业——福建福宁船舶重工有限公司。4月12日，记者来到位于宁德福安甘棠镇的福宁重工。舾装码头，“闽都号”静静停泊，工人们在紧张地安装船舶的空调、遮阳篷。“‘闽都号’采用低污染、低排放、低噪声的纯电动力，可容纳乘客76人，将用于福州闽江之心对渡游航线。”福宁重工总经理吴志峰告诉记者，目前该船已进入装修收尾阶段，预计“五一”假期就能与游客见面。作为省船舶集团电动船舶研制总装基地，福宁重工见证了福建电动船舶从零开始的每个足迹。2017年，福建在全国率先启动“电动福建”建设，电动船舶的研发、设计、建造随之开启酝酿。2020年10月，我省首艘电动高端内河游船“闽江之星”投运。此后，一艘艘船型各异的电动船舶加速出现在八闽的内河、湖库、港口——在福州，全省首艘入级CCS的纯电力推进船舶“茉莉号”在闽江投用，还有一批电动“福舟”在晋安湖—光明港、白马河—西湖等精品悠游线路穿梭；在三明，电动游船在泰宁大金湖上游弋；在莆田，木兰溪中10艘“水上巴士”电动游船载客畅游“最美家乡河”……电动船舶驶入的不仅是文旅航道，2022年8月起，增程式电动货船“武夷2号”，定期在闽江上往返于南平、福州之间运载货物。2023年，新能源混合动力拖轮“厦港拖30”入编厦门港拖轮船队，成为国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高技术高附加值拖轮。至目前，以“江河湖海”为应用场景，福建省内已落地电动船舶示范项目23型75艘，其中投运11型43艘，在建12型32艘。“我省已形成电动货船、拖轮、公务船、游轮、渔业辅助船等多船型典型方案。”吴志峰介绍说，与全国情况相似，应用中的内河船、涉客船舶居多。为什么是内河？“为减少污染，在内河航运绿色转型的要求下，噪声小、无柴油气味的电动船舶成为上佳选择。”CCS福州分社建造处高级工程师邱晗告诉记者，续航里程有限的电动船舶更适合在内河湖库、沿海等水域展开试点。2022年，工信部、国家发改委等五部委联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，福建被列为内河船舶绿色智能发展先行先试地区，闽江被列为示范应用流域。为什么是福建？吴志峰说：“当前绿色发展已成为共识，福建具有船舶建造技术优势、新能源产业优势，发展电动船舶，有责任也有基础。”“示范的意义，不仅服务我省加快实现‘双碳’目标，守护绿水青山，还在于推动福建电动船舶全产业链发展，延伸铸强产业链条，打造出一个新兴产业，实现立足福建、服务长江、面向全国的产业目标。”省工信厅相关负责人表示。由省政府牵头、省工信厅具体负责成立的电动船舶工作专班，协调推进示范项目及产业配套设施建设；我省出台《全面推进“电动福建”建设的实施意见》，从示范应用场景打造、绿色智能船型研发、融资贴息等方面提出电动船舶全产业链支持政策，支持力度在全国领先。政策引导、创新驱动、试点带动，打通电动船舶产业链上下游……多管齐下，短短数年，福建船舶电动化工作已走在全国前列。省工信厅总工程师施惠财表示，福建将围绕推动船舶电动化、船型标准化、产业集聚化、岸电一体化、运营市场化、服务便捷化等，继续加快推动电动船舶产业高质量发展，着力打造电动船舶特色产业基地。补链强链关键设备实现输出“不仅古色古香，古厝文化特色鲜明，而且噪声小，即使在二楼开放区域，也几乎感受不到噪声，游客体验感好。”省港口集团八方客运相关负责人告诉记者，投运半个多月，“闽江会客厅”深受欢迎。作为该船舶的设计方，中国船舶702所福建绿舟分公司负责人程海刚自信地介绍：“它可以说是目前国内安全等级最高的纯电动游船之一。”在安全级电池系统热失控阻断技术、冗余型配电架构、电池仓所有用电设备都有防爆等配置之外，最关键的是，“闽江会客厅”搭载的是宁德时代的302A磷酸铁锂电池。从“武夷2号”货船，到“闽江之星”“茉莉号”“闽江会客厅”客船……都离不开一个关键词“宁德时代”。电动船舶的核心，是“三电”系统——电池、电机、电控。现阶段，船舶用动力电池的最优选择是磷酸铁锂电池。这种电池相对高安全性、长寿命、低成本、性能均衡。作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代早在2019年就与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，正式进入电动船舶市场。2022年底，宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，专注于船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。作为首家获得CCS全面认证的企业，宁德时代的船用产品在国内各水域约有200艘实船应用。在其他核心环节，福建也已“栽下梧桐树，引得凤凰来”。近日，位于福州连江的中船赛思亿电气科技有限公司福建分公司，其场地建设正在施工中，今年6月即将投产。“我们将致力于研发、生产和制造新能源船舶电力推进系统。”赛思亿福建公司常务副总经理程昱告诉记者，“目前意向订单达到1．5亿元，预计年产值超过7000万元。”赛思亿是我国船舶电力推进系统的领军企业，也是落地福建的首家电动船舶产业制造型企业，已累计为112艘新能源船舶提供配套。“电动船舶的发展需要构建良好的产业发展链和生态圈。”程昱说，福建在锂电池领域有着雄厚的产业优势，近年来围绕电动船舶形成了优质“朋友圈”，获得了总公司的积极响应，赛思亿不仅参与“茉莉号”“闽都号”“武夷2号”等多艘电动船舶的动力系统配套，还计划将全部的电动船舶产品逐步迁移进福建，并设立研发中心，深度参与电动船舶相关课题与研发。赛思亿落子我省，是我省电动船舶产业补链强链的缩影。2020年以来，招商局集团、中国船舶集团、中远海运集团、福船集团、宁德时代等行业龙头，专门在我省设立了一批电动船舶产业链关联企业。“在电控这一环节，福建已具备较强的实力，同时全省积极推动现有的电机产业和游艇制造产业为电动船舶赋能。”邱晗介绍说，比如福建游艇制造企业爱莱格、汉斯曼的景区游览船已经在翠屏湖运营，泉州开普勒、福建航电等本土电机生产商已实现了电动船舶小型电机的自给自足。在研发设计上，我省引进落地福建长航院、中船集团702所福建绿舟公司等高水平研发设计机构，发挥省船舶集团福船研究院技术和人才优势，目前已具备国内先进的电动船舶研发设计能力；在总装能力上，省船舶集团牵头建设绿色智能船舶制造创新中心，在其权属企业福宁重工建设电动船舶总装基地……“至目前，电动船舶核心装备已具备了省内供给能力。”省工信厅相关负责人说。不仅实现“省船省造”，福建的船用动力电池、电池动力推进系统等关键核心技术产品还批量输出省外市场，已占国内市场份额近四成，在近700艘电动船舶上使用。应用场景也在扩展。据了解，在总结前期示范项目的基础上，福建电动船舶正从内河领域向近海发展，从游船向货船进军。“目前国内首艘海上纯电动高端游船‘屿见77’已开始‘审图’，进入动工前的最后阶段。”邱晗透露，全省首艘集装箱换电货船也在紧锣密鼓地设计中，在福州、南平建设换电码头也已提上了议程……建制立标直面发展痛点根据《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，到2025年，我国内河绿色船舶建造率达到80％，2035年，内河绿色船舶建造率将达到100％。研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书》显示，预计到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367．5亿元。电动船舶将驶入广袤蓝海，但是想乘风破浪，仍将面临诸多困难与挑战。其中，安全与智能是不得不直面的痛点。“提高安全性，提升智能化，将是电动船舶的未来发展重点。”邱晗说。如何保证电动船舶安全性？建制立标、有规可依是关键。在这方面，福建走在全国前列。“去年以来，CCS已初步建立以磷酸铁锂电池为动力电池的电动船舶标准体系。”邱晗说，当前，CCS福州分社正联合武汉规范研究所、福建省内相关企业，合作研究福建省相关地方标准，为福建电动船舶配套设施建立更细化的统一标准。此外，针对电动船舶特点，CCS正在研究创新的数字化检验方式。充电安全也是一大重点。“游船、公船、拖轮等电动船舶一般采取充电模式，其基础配套设施建设标准尚属空白。”邱晗告诉记者，电动船舶充电桩的省级指南计划今年5月推出。在安全检验上，由于船舶电池的封包，判断电池健康与否成为难题。CCS福州分社正与福建省大数据集团合力，建立电池数据上传的种类规范，成立监控云平台，以数字化手段来护航“电池安全”，实现电动船舶的安全实时监控。电动船舶对船员的业务能力有了新的要求，人的安全因素也是纯电动船舶发展过程中急需重视的问题。福建海事局相关负责人告诉记者：“除了需要一般传统的航海及机电操作基本技能以备应急外，还需要具备现代网络控制甚至人工智能的一般技能。传统船员已不能完全满足纯电动船的操作、管理、维护的要求，没有经过特别的学习培训是适应不了这种岗位的。”试水船员培训，福建已先行一步。4月10日，福建海事局会同省工信厅、省交通运输厅、福建船政交通职业学院编制的《福建省电池动力船舶船员培训教材》通过了专家审查，这是全国首部系统化电池动力船舶船员培训教材，填补了福建省内相关培训教材的空白。在安全之外，初期投资成本高，也是行业痛点之一。“根据现有的电动船舶成本测算，即使在福建的高补贴政策下，电动船建造成本仍比柴油动力船高出20％左右，这成为电动船商业化应用过程中的最大障碍。”程昱介绍说，电动船舶的成本主要来自电池，而在30年的船舶使用寿命中需要更换两到三次电池。对于追求时效性、经济性的货运船，需要的是换电模式，即直接更换电池。目前，创新型的“船电分离”模式已在福建悄然布局。去年12月，宁德时代发布了首个零碳充换电综合补能解决方案，由箱式电源、高压大功率充电系统、云平台三大产品组成。借助电池大数据和AI决策平台，在船电分离模式下，可实现船舶充换电的智能推荐、实时处理，同时也能为电动船舶快速补电，提高电动船舶的利用率和运营效率，经济性较高。就在前不久，福建启航绿电交通科技有限公司在福州成立。公司法定代表人刘伦介绍说，这是珠海启航新能源科技有限公司在福建成立的子公司，将在福建推动建立“船电分离，电池银行”商业模式，由专业租赁公司、电池厂商、换电运营商和回收综合利用企业等持有与管理电池，船东按电量支付能源费用，助力电动船舶船东“轻装上阵”。名词解释中国船级社，是国际船级社协会的正式成员，为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务，同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区的有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。6、但他强调，色弱及色盲就不可以，因为在驾驶舱内，有很多按钮都是用颜色代表飞机航行中的状态，所以有色弱和色盲就做不到机师。对于机师英语的听、写及会话能力要求，他指并非要非常流利，其实只要以英文沟通及聆听没有问题的话，相信都是可以做到，而现时大部分地方对机师的要求，是符合国际民航组织的英语能力测试取得四级或者以上，就有资格成为一个机师。7、中国工程院院士邬贺铨在致辞中指出，6G需能满足人机物多元需求，通感算多类场景，还要兼顾带宽、时延、能效和成本多维度要求。6G技术具有高挑战性，对高水平标准的国际统一期望显得更迫切，集思广益才是正道。在主旨发言环节，中国科学院院士、紫金山实验室主任尤肖虎提出了6G通信与AI深度融合的新路径。
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从14个省区市的一季度GDP总量看，从高到低依次为山东、浙江、河南、四川、湖北、湖南、上海、北京、河北、江西、辽宁、天津、吉林、海南。
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另外于下午4时许亦有市民报案，指九龙湾常悦道15号地盘有一幅棚架倒塌，悬挂高处摇摇欲坠。警方消防接报后赶至处理。
3号线南坪站车控室工作人员也回应媒体称，该区域不是他们的责任区域，具体情况不了解。但对于该区域由谁负责，没有回应。
今年3月，资生堂旗下高端护肤品牌茵芙莎也传出大规模撤柜。该品牌去年12月在上海浦东陆家嘴中心开设的中国首家定制概念店已于2月闭店。对此，资生堂中国回应表示：“茵芙莎品牌正在就线下业务进行正常的布局调整，以更好地顺应市场变化和消费者需求。”
4.图牧吉国家级自然保护区位于内蒙古自治区兴安盟扎赉特旗境内，是以大鸨、丹顶鹤等珍稀鸟类及其赖以生存的草原和湿地生态系统为主要保护对象的自然保护区。保护区内鸟类共有16目、46科、303种，被誉为“百鸟天堂”。
有记者提问：我们注意到，近期举行的美日菲三边峰会发表的声明对中国在南海的活动表示严重关切，呼吁中国遵守2016年南海仲裁案裁决。请问发言人有何评论？
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此外，还存在诸如外汇结算、人才储备、项目管理等方面的问题，需要不断探索和积累经验。据介绍，计划在为期60天的时间里，100辆曹操出行网约车将携带“你好！中国”国家旅游形象标识、“中国欢迎你”活动口号穿梭于巴黎核心城区，息。2.肺癌中期：肿瘤已扩散至肺门或纵隔淋巴位置，治疗上主要是手术再加上术后化疗及/或电疗。如不适合手术，便会考虑电疗加化疗。
最好是你：
共有32名选手参加2024年斯诺克世锦赛正赛。其中，TOP16球员作为种子选手直通正赛，将在首轮分别对阵16名通过资格赛晋级的选手。
最后战士：
top5、近日，位于蚌埠市怀远县经开区的安徽吉驰轮胎股份有限公司生产车间内机床声轰鸣，一条条轮胎经过密炼、裁断、成型等操作后，走下生产线，在报关后通过中欧班列，打包发往“一带一路”共建国家市场。“今年汽车产业发展势头不错，全球轮胎市场的配套和换胎需求逐步回暖，我们的轮胎供不应求。”该公司负责人李子奥说，“目前，订单比去年同期多了一倍。”据悉，“一带一路”共建国家既是我国轮胎生产原料的供应地，也是成品轮胎的主要出口市场。为支持轮胎企业拓展“一带一路”市场，蚌埠海关利用“关企面对面”“问题清零”等长效服务机制，通过问卷调查、关企座谈、实地调研等多种渠道了解企业出口遇到的难点、堵点，建立台账定期跟踪问效。同时，采取“线上关企微信群＋线下关员送服务”方式全方位进行政策宣讲，充分挖掘各类自由贸易协定的享惠潜力，开展技术性贸易措施调查帮扶和应对。此外，全面推行中国国际贸易“单一窗口”“互联网+海关”平台，积极推广原产地证书“自助打印”“智能审核”“提前申报”等便利措施，让“数据多跑路，企业少跑腿”。据统计，今年前2个月，蚌埠市出口橡胶轮胎1.2亿元，增长46.2%；对共建“一带一路”国家出口0.6亿元，增长24.7%。在新能源汽车中，“三电”是至关重要的组成部分，它包括电池、电驱动和电控。3月底，滁州弗迪电池有限公司一批货值3182.7万元的车载锂离子电池经海关查验，顺利出口。据悉，该公司生产的车载电池主要出口到西班牙，是滁州市唯一一家车载电池出口商。“今年前2个月，公司车载电池出口1.2亿元。”滁州弗迪电池有限公司交付部海外业务员罗丁兰说。今年以来，滁州海关针对新能源汽车车载电池、汽车零配件等生产企业的申报、通关、税收征管等环节需求进行深度调研、配套宣讲，专人解决新能源类个性问题与实际困难。今年前2个月，滁州市汽车零配件出口1.2亿元，同比增长7.4%。放眼整个汽车产业来看，越来越多车企将视线投向海外市场。来自合肥海关的数据显示，今年前2个月，安徽省出口汽车11.9万辆，比去年同期增加52.1%；价值116.4亿元，增长54.5%；出口均价9.8万元/辆，上涨1.6%。从出口市场看，对欧盟出口汽车9.4亿元，增长38%，占8.1%；对巴西出口汽车7亿元，增长50.8%，占6%；对土耳其出口汽车7.7亿元，激增811.4%，占6.6%。这一势头凸显出安徽汽车产品竞争力不断增强。随着安徽车企持续优化“出海”战略，全球化生产及服务体系日趋完善，“走出去”的深度、广度不断提升。
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top8、路透社指，拜登呼吁加征中国钢铝产品关税，目的是争取摇摆州宾夕法尼亚州钢铁业工作者的支持。
傾盡所有只因爲妳ぃ：
当地时间4月16日，中东地区的阿联酋遭遇自1949年有气象记录以来的单日最大降雨。持续暴雨造成全国多地道路、居民区、商业中心、地铁设施等被淹严重。
执戟破楚天：
top6、据悉，该机制于今年3月金融监管总局财险司召开的车险监管通报会上被提出，会上相关负责人透露即将试行。本次会议的召开则意味着车险行业控制销售费用、压降负债成本的监管工作再次收紧。“这次的要求很严格，目的是降低综合成本率。”有业内人士对记者表示。《每日经济新闻》记者注意到，近两年，行业一直在推动规范车险行业的费用管控，为了促进车险生态规范发展，财险行业头部机构还发起了行业自律公约，号召行业从业者推动全行业发展向善向上，公平参与竞争，共同维护良好的车险市场秩序。
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top9、该主播称他1987年出生，是内蒙古呼伦贝尔鄂伦春自治旗人。1996年他9岁时，就跟随父母离开老家到河北邯郸生活。2006年上半年他在上海，下半年他在大连，2011年因办证需要才回过一次内蒙古老家。