特别推荐列表
演示大厅
v11版苹果版
4月17日，境外采购商在第135届广交会上观看智能搬运AGV展演。中新社记者 程景伟 摄在安徽合肥井松智能科技股份有限公司展位上，记者看到，多辆智能搬运AGV来回行驶，吸引众多客商驻足拍照。该公司外贸经理黄玉泉指着一款小精灵托盘搬运AGV，向记者介绍称，这款AGV采用液压顶升的方式实现货物取放动作，可在厂区较窄的通道行驶；同时，采用激光SLAM导航技术，无须对厂区进行特殊改造便可投入使用。从地上到天上，中国产品展现出了强大的“向新力”。在广交会展馆内，低空飞行器成为了“明星”产品。广东智联航空科技有限公司展出多款油电混合多旋翼无人机。该公司销售总监薛俊钊表示，这些产品可适用于大载重植保飞防、海岛物流运输、高山吊载运输等多个领域。尼日利亚采购商Mohammed Abdullahi是一名“老广交”。“我来广交会主要想采购机械设备，包括各种切割机、农业机械。”孟海告诉记者，中国机械设备的性价比总体比较高，产品的智能化水平也一直在提高，这些设备对提升尼日利亚的工业制造和农业生产效率带来了帮助。【编辑:周驰】
日志信用
- 此外，日本国内各地以及境外的诉讼后援团成员已超过了200人，并且还在持续增加。后援团希望反对核污染水排海的声音能够得到持续关注。
- 自2020年连笑夺下三连冠后，到芈昱廷在去年成功卫冕前，铭牌一度是一年一个不同的名字。
- 戏剧，创作，人生态度，三者连缀，勾勒出莫言捧得诺奖后的轮廓。
- 4.三部门要求金融机构单列制造业信贷计划，强化制造业中长期贷款和信用贷款支持，开发适应制造业特点的信贷产品和服务。通知还明确，金融机构不得借贷搭售、违规收费，严禁对贷款投放附加不合理条件。
- 碱水制氢、PEM制氢、高压气态储氢……近年来，我国氢能产业不断涌现新的技术突破和应用场景，核心技术加速攻关，应用市场不断优化，为高质量发展和能源绿色低碳转型提供了强劲发展动力。氢能既是新兴能源体系的重要组成部分，又是推动能源绿色低碳转型的重要抓手。多位专家表示，氢能产业是我国新兴产业和未来产业的重点发展方向，以氢能推动新型能源体系建设，将促进我国可再生能源规模化高效利用、助力“双碳”目标实现。攻关核心技术 创新研发引领产业发展在“双碳”目标下，我国氢能产业已逐步进入技术攻坚关键阶段，绿氢制取、氢燃料电池、大流量加氢站控制系统等技术取得显着突破。依托内蒙古乌兰察布“绿氢制备”项目，石化机械同时开展碱水制氢和PEM制氢装备的装配调试，成功实现高纯度氢气的连续稳定产出。绿氢通过运输管道送至河北、天津等地，用于替代现有部分以天然气为原料、生产过程造成大量碳排放的“灰氢”，每年可减少二氧化碳排放472.8万吨。据介绍，除了制取氢气，氢气品质的检测和管控也一直是氢能产业发展的痛点之一。针对这一问题，“可移动式气体痕量高精度分析技术”攻克了我国高端制造业的“卡脖子”领域，实现氢气质量一体化测试，硫化物检测精度可达十亿分之一，全流程分析时间由一周缩短至30分钟。检测车辆搭载这一核心技术，成为全球首个满足制氢厂、加氢站等多场景氢气质量在线分析检测需求的移动实验室。“氢能产业是我国新兴产业和未来产业的重点发展方向，也是发展新质生产力的重要方向之一。”中国石化董事长马永生在氢能应用现代产业链高质量发展推进会上表示，要聚焦绿色低碳发展、应用场景打造等核心任务，在基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链上持续发力，加快推动我国氢能产业高质量发展。据国家能源局科技司有关负责人介绍，我国氢能专利位居全球第一，关键核心技术加快突破。目前，我国单氟制氢能力稳步提升，能耗持续下降，自制交换膜电解水制氢技术快速进步，建成加氢站超过450种，位居全球第一；35兆帕智能快速加氢机和70兆帕加氢站技术逐步突破，200千瓦以上燃料电池堆逐步投向市场。“在科技研发、产能建设等多个领域，我国的氢能产业都位居全球第一。”工信部相关负责人表示，要以科研项目为依托，加快工业领域的氢能关键核心技术攻关，加强薄弱环节的技术研发和创新，提升产业整体技术水平。探索多元应用 释放氢能成果转化潜力氢动力市域列车成功试运行、商业化运营氢能通勤车正式交付、氢电混合动力人工智能运输机器人成功下线……近年来，我国氢能技术的应用场景正在持续扩大，创新步伐加快，氢能产业应用驶入“快车道”。氢能产业下游的应用场景涵盖了交通、工业、建筑和电力等诸多领域。其中，交通运输和工业制造是当前氢能应用相对比较成熟的领域。国家能源局数据显示，到2060年，我国氢能需求预计达1.3亿吨，交通运输领域将逐年扩大规模达到31%；在相应配套基础设施方面，我国已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，居世界第一。交通领域率先刮起“氢”风，氢燃料电池汽车成为各地氢能产业应用的重要突破口。北京打造氢燃料电池汽车创新应用基地，计划在2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆的目标；香港首辆氢能巴士获批试运行，加氢时间最快只需10分钟，续航最长可达400公里；海南自贸港建成零碳排放汽车生态体示范项目，氢能网约车穿梭于机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，助力海南交通率先跨入“氢能时代”……“未来，氢燃料电池汽车将具备替代柴油车、汽油车的潜力，成为氢能产业发展的重要趋势之一。”在中国工程院院士曹湘洪看来，以氢燃料电池汽车为主，结合绿氢制甲醇、绿氢冶金、绿氢供电供热等多种应用场景，积极发展绿氢产业，是我国实现“双碳”目标的重要战略措施，也是逐步改变我国能源结构的社会系统工程。优化市场配置 推动产业链供应链升级近年来，我国着力布局氢能产业，为氢能技术与产业链的进一步发展打下良好基础。《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确统筹推进氢能“制储输用”全链条发展；《氢能产业标准体系建设指南》系统构建氢能产业标准体系框架；《氢能产业发展中长期规划》对当前和未来一段时间的氢能产业发展作出系统部署。依托相关政策和地域特点，各地因地制宜优化氢能产业机制，加快构建高端化“氢能双链”。近日，深圳首个国际氢能产业园正式揭牌，聚集近200家氢能产业链相关主体，全产业链涵盖碳纸、催化剂、膜电极、双极板、电堆等关键材料和核心零部件，以及下游产品开发及高端装备制造等环节。氢气制、储、运、加相关企业数量增长近50%，燃料电池及系统相关企业新增24家，增长幅度近43%。氢能产业链的建设不仅要“全”，还要“精”，装备制造为氢能产业的上游生产和下游应用提供了重要保障。日前，中国石化氢能装备制造基地正式揭牌，已建成4400平方米的氢能装备生产与试验车间，拥有4个生产装配与测试单元，高压气体装备综合测试中心的最高测试压力达到105Mpa，助力我国氢能装备高质量发展。“目前，我国氢能关键装备研发制造水平稳步提升，电解槽等装备制造成本下降30%左右，供应商发展到目前300余家，燃料电池系统成本较2020年下降近80%。”马永生说。“在氢能产业发展过程中，要着力补齐短板、拉长长板、锻造新板。”业内专家表示，要推动产业链和供应链优化工程，增强产业链供应链韧性，确保氢能产业链、供应链稳定安全。分享让更多人看到
点评v11版
关注能源合作“合作仍是两国行业往来主旋律”“合作仍是两国行业往来的主旋律”，在费尔看来，除了德中两国一直以来合作的汽车制造，新能源技术和电池技术也是两国未来合作发展的新方向。他还表达了对德中两国深化产业合作、加强技术交流的期待。这件双体陶罐为夹细砂黄陶，口径11.3厘米，底径8.4厘米，高19厘米，罐口呈喇叭状，直颈、斜平肩，腹部为袋形双体，中裆相连，下腹壁向内曲收为假圈足，形体好像两只小兽相向而立，颈部和肩部设计了一对带孔钮，既巧妙地表现出动物的耳与尾，还方便穿绳携带。中新网据台湾“中央社”报道，赖清德5月20日将就任新一任台湾地区领导人，准行政部门负责人卓荣泰今公布第四波行政团队名单。
点击查看全文
拾年格桑：
4月18日，中国外交部发言人林剑主持例行记者会。有外媒记者提问：美国总统拜登昨天以“不公平竞争”为由，呼吁大幅提高对中国的钢铁关税，在昨天的演讲中，他指责中国“排外”，并说中国“有真正的问题”。请问中方对这些评论有何回应？林剑对此回应说，作为原则，我们一贯要求美方切实尊重公平竞争原则，遵守世贸组织规则，立即停止针对中国的贸易保护主义措施。中方将采取一切必要措施，维护自身的正当权利。关于你提到的有关言论，我想问问，美方这些话到底是在说中国，还是美国自己？
黑白调i何惧情：
top5、4月19日，北京书市上的孔夫子旧书网展位吸引市民选购图书。中新社记者 陈芳婷 摄“我对鲁迅的作品很感兴趣，旧版本能让人更贴近他的故事。”市民袁莹拿着一本刚购入的《中国小说史略》，因是二十世纪出版，有不少书页已经泛黄。她说，将古旧书单独开设售卖和展出区域，不仅便于老读者找书，也为新读者淘书增加了乐趣。
孤傲的王：
top8、今年以来，北京以科技创新引领产业创新，积极培育发展新质生产力，推动一季度进出口规模再上新台阶。一季度，北京地区医药健康产业稳中提质，医药材及药品进口规模继续保持全国首位，医疗仪器及器械进出口较去年同期增长14.1%；北京地区汽车产业贸易活跃，汽车零配件出口47.4亿元，较去年同期增长14.8%。
跳段街舞 ጿ ኈ ቼ ዽ ጿ ኈ：
无论是演员的番位之争，还是“扛剧”“实绩”等强化主角贡献、削弱配角付出的名词出现，都在不知不觉中放大了主角的地位与作用。这种环境及语境下，人们下意识将主角摆在台面上，默认配角只能在桌下蛰伏。
阳光下的白鸽：
top6、而确保韩国政府和右翼执政党“交作业”的最大底气——欧洲国家、尤其是波兰订单和意向订单，单笔价值都在220亿美元以上，韩国在与波兰的第一阶段协议履行过程中已向对方提供约6万亿韩元贷款，按照现行法律再无追加贷款余地。
红尘几度欢颜笑：
top9、上海铁路物流中心闵行营业部副主任陆军表示：“今年，上海中欧班列继续呈现出量质齐升的开行趋势，开行密度已由运营初期的月均4列增加至目前的月均7列，最多每月有近400个集装箱从全国各地运往场站集结。为更好服务班列开行，我们持续优化班列运输组织，加强设施设备巡检、加派点位作业人员，确保中欧班列在场站优先承运、优先装车，全力保障班列安全、稳定、高效运行。”