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- 江西省湖口县城山镇团墩村产业基地，村民们正在采摘辣椒，准备供应市场。湖口县委统战部供图“上半年我们基地种了辣椒、茄子、西红柿、豆角等蔬菜，下半年还要新增包菜、香芹、空心菜等，再加上精养鱼池、水稻种植等产业。”据湖口县城山镇团墩村产业基地负责人黄学明介绍，“在‘万企兴万村’行动的引领和九江萍钢钢铁有限公司的支持下，基地日产蔬菜4000斤以上，可以为县内重点企业食堂提供充足的蔬菜保障。”
- 随着时间的推移，研发团队创建出面向油气管网设备的模型和图形描述方法，先后定义了15类油气管网工艺设备控制标准，并研发出油气管网设备控制面板模块化技术。“这一过程工作量很大，仅各种设计文档，打印出来就有一二百本。”黄河说，“项目评审时，厚厚的文档摆在桌子上，把专家的视线都挡住了。”
- 张庆信指出，签证便利化、直航航班增加及旅游包机增加等措施，是促进入境马来西亚外国游客增长的主要原因。
- 4.中新社马来西亚旅游、艺术和文化部部长张庆信30日说，今年第一季度，马来西亚累计吸引外国游客580万人次。其中，中国是东盟之外马来西亚最大的客源市场。
- 马斯克表示，特斯拉上海超级工厂，是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧，特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。
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题：中国积极构建绿色供电格局作者 王梦瑶电力是经济命脉，也是“双碳”目标破题之要。科技赋能下，中国正积极构建绿色供电格局。近日，记者赴海南、山东、江苏等地采访，见证中国绿色供电转变。火力发电——超超低近零排放国家能源集团海南公司乐东电厂内，绿树葱葱、鸟啼阵阵，与传统印象中火电厂烟囱高耸、烟尘滚滚的景象完全不同，乐东电厂运行部三值值长张世奇告诉记者，该厂经环保提标改造，采用多项国内首创技术，已实现“超超低近零排放”。所谓“超超低近零排放”，即生产全过程二氧化硫、氮氧化物、粉尘污染物近零排放，废水零排放。其中，乐东电厂的二氧化硫和氮氧化物排放降到每标准立方米10毫克以内，远低于欧美电厂每标准立方米200毫克的排放指标；烟尘排放降到每标准立方米1毫克，而欧美电厂烟尘排放指标是每标准立方米30毫克。哈尔滨局集团公司根据客票预售情况和候补购票大数据，科学分析客流规律，充分挖掘运输潜力，实行高峰运行图，恢复及增开旅客列车68对，其中恢复开行北京、济南、大连、通辽、长白山、山海关等方向旅客列车9对，牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔、虎林等方向旅客列车8对。增开北京、天津、大连、沈阳等方向临客列车11对，齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江、七台河、鸡西、双鸭山、鹤岗、抚远、漠河、五常、碾子山、黑河、桦南、泰来、依安等方向临客列车40对，临客列车开行较2023年同期增加12.5对。同时，节前节后客流高峰日增开省内佳木斯、齐齐哈尔、绥芬河、牡丹江、双鸭山、七台河等方向7对夜间高铁列车。安排主要城市间特别是进京、进沪、进穗等方向列车满编组运行，安排动车组列车重联运行23对168列次，普速客车加挂车厢87.5对2947辆次，创今年运力安排新高。哈尔滨局集团公司还将根据实际情况，动态优化调整列车开行方案，及时在热门线路、方向和时段增开旅客列车，最大限度满足旅客出行需求。中新网吉林省人民政府新闻办公室29日在长春召开新闻发布会，介绍新制定出台的《吉林省气象信息服务条例》。官方强调，要更好地发挥气象信息趋利避害、服务经济社会高质量发展的作用。
ㄣ寒╰☆ぷ：
忙完了一天的工作，胡芯银坐上回家的公交车。胡芯银说，虽然很累，但通过自己的巧手，不仅能够让身着汉服的人们成为城市的一道风景线，还能让她们了解和传播传统文化，就觉得很满足。
美妙的旋律：
top5、@广州天气介绍，本次过程期间，全市气象部门提前发布预警信号，并通过微博微信、短信、APP、大喇叭等手段第一时间向公众传递，其中，雷雨大风预警信号21次，冰雹预警信号13次，暴雨预警信号19次。
감사 경력(感谢经历)：
top8、首先是二手房去库存。去年以来，多地二手房挂牌量大增，不少人需等待半年以上才能卖出旧房，换房链条迟迟无法启动，来自二手房市场的需求动能也难以传导到新房市场。
夕阳下的孤影 ：
接下来，应进一步促进产学研协同发展，激发乡村振兴的内生动力和创新活力。
すすり泣：
top6、答：调研中我们发现，现有相关法律法规和标准规定“食品日期、保质期等事项应当显着标注，容易辨识”，但不同食品企业理解存在差异，各类食品包装器型、形状、材质等也存在差异，各类食品生产日期和保质期标注的位置各不相同，有的标注在包装的正面、背面、侧面、顶部、底部，有的在包装的拼接处、封口处，消费者难以查找。
男的也很單純：
top9、吴宗坡在自动驾驶卡车上进行出发前的调试工作。受访者供图卡车速度控制好不好、驾驶是否平稳流畅、避让其他车辆是否恰到好处……作为千挂科技自动驾驶系统研发测试团队的一员，驾驶经验丰富的老司机吴宗坡,现在最主要的任务是保障车辆安全行驶，及时将车辆行驶表现反馈给技术部门。2018年，“揣着”好奇心与信心，他成为第一批投身自动驾驶领域的卡车司机，从0到1见证了自动驾驶和自动驾驶物流行业的成长、蝶变。“2018年那会儿，我开卡车已经十年了，收入差不多接近了行业上限，特别想尝尝新路子，进入自动驾驶行业是机缘巧合。”吴宗坡告诉记者，最初的安全员就像驾校教练，要手把手将“新手”逐渐磨砺成“合格的司机”。“刚进入这个行业时做得并不好。自动驾驶系统‘特别不好带’，问题很多，每天需要和工程师说很多话，要以自己的驾驶经验回答各式各样的‘小白’问题。”吴宗坡回忆道，在人机磨合期，那时候自己要“身兼三职”——司机、教练、安全员。当时还碰到过一些极端场景，现在回想起来还让他心有余悸。“大概是2018年年底、2019年年初的时候，以六七十码速度行驶在高速公路上的卡车，突然自己变道，情况十分紧急，我马上切换到人工驾驶模式才避免发生意外。”自动驾驶技术的诞生、兴起，让安全员这个“新职业”正式被政策与行业接纳认可。2023年底，交通运输部办公厅印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南》。针对行驶过程中的安全问题，专门提出“安全员”概念，要求从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名安全员。“随着自动驾驶技术越来越完善，我从‘教练’慢慢变成了真正的‘安全员’。我现在的主要任务是进行跟车测试，为产品研发人员提供反馈意见，帮助自动驾驶系统更新升级。”经过长时间的应用、互动，吴宗坡说，它现在更像是我的“搭档”，不但可以帮我缓解运输途中的疲劳、最大可能避免交通事故，还可以降低油耗，节省运输成本，达到省油、省人、省心的效果。他还告诉记者：“前几天，公司完成了第500个订单。从第1单到500单，见证了我职业生涯的成长前进、自动驾驶物流行业的‘挂挡起步’。现在，我身边越来越多的‘卡友’加入到这个行业。”“相信不久之后，自动驾驶功能将成为所有车辆的出厂配置。”享受了创新技术红利的吴宗坡信心十足。