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1、文|谢九、在短短两年时间里，恒大地产虚增收入5600多亿元，虚增利润920亿元，创下了财务造假的全球历史之最。当年举世闻名的美国安然造假等丑闻，在恒大的造假规模面前都不值一提。2、5月31日，中国新闻网走进北京市西城区陶然亭小学，开展“少年不烦恼”——“六一”儿童节心理健康公益讲座进校园活动。在活动中，宋少卫详细分析了马虎问题形成的深层原因以及如何解决。3、穆斯卡特坦言，很高兴能看到如此多的小朋友、小球迷共同享受足球、体验足球，从中也感受到了海港球迷群体的朝气与蓬勃。穆斯卡特希望，通过这样的活动可以把经验和足球方面的知识传达给孩子们，孩子们是海港俱乐部的未来，可以为球队打下坚实的基础。4、5月8日，招商工业山东威海金陵船厂两艘瑞典客商定购的高端客滚船进入后期调试阶段，该船总长194.7米，宽27.8米，吃水6.5米，可容纳1400人，车道长度2377米，其中176米车道供客车使用。朱春晓摄不久前，随着中国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号首航，中国集齐了世界造船业3颗“皇冠上的明珠”：航空母舰、液化天然气运输船和大型邮轮，引发外媒关注。近来，：拿下全球最大单笔订单、第一季度三大指标保持同步增长、三大指标连续14年位居世界第一……根据韩国产业研究院最新报告，中国在造船业价值链综合竞争力方面超越韩国，“位居第一”。“全球第一大造船国”“造船业综合竞争力中国超越韩国居世界首位。”《韩民族日报》近日以此为题援引韩国产业研究院最新发布的报告称，2023年，中国在造船业价值链综合竞争力方面超越韩国，“位居第一”。据该报告介绍，造船业的价值链竞争力是通过对研发与设计、采购、生产、维护与服务、需求这五个领域进行评估，并计算出综合得分进行排名。韩国去年的综合得分为88.9，仅次于中国的90.6，位列第二。日本以83.1分排名第三，欧盟以71.4分排名第四。报道称，韩国产业研究院自2020年开始评估造船业价值链的综合竞争力，此前韩国一直排名第一。报道称，从各领域来看，韩国仅在研发与设计和采购方面具有竞争优势，而在生产、维护和服务以及需求方面，中国竞争力非常强。另外，从船型来看，韩国在天然气运输船和集装箱船方面领先于中国，而在油轮领域，中国的竞争力自2022年起便已超过韩国。近来，中国造船业好消息不断。4月29日，中国船舶集团发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气运输船项目签约仪式，这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此次签约项目中的27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，是全球最大的LNG运输船。据卡塔尔《半岛报》报道，该项目总价值近60亿美元。18艘LNG运输船中的8艘将于2028年和2029年交付，另外10艘将于2030年和2031年交付。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比表示，这份合同创造了单笔新船订单金额最高纪录，是一次历史性的突破。“这一新的里程碑进一步凸显了中国和卡塔尔之间不断发展的合作，特别是在能源领域。”《半岛报》称。5月20日，中国工业和信息化部发布2024年第一季度造船最新数据，造船三大指标保持同步增长，国际市场份额稳固。1至3月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。英国《金融时报》援引雷达尔咨询公司数据报道称，中国目前是全球第一大造船国，截至2023年，以集装箱船、散货船、油轮、液化石油气船和液化天然气船的总订单账面价值计算，中国占全球市场份额的46%；韩国排名第二，市场占比41%。数量优势终将促成质量优势好消息的背后是中国造船业的整体快速发展。日本《产经新闻》近日刊登报道指出，美国海军部情报局的数据显示，中国造船能力是美国的232倍。不难想象，数量优势终将促成质量优势。截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。外媒分析普遍指出，如今中国造船业在全球的领先地位非常稳固，这源自国家政策支持，也得益于国内造船业已经形成了集群效应，相关产业链发达，技术也在不断创新升级。日本《产经新闻》报道指出，中国造船业的发展与中国政府的“海洋强国”战略密不可分。美国战略之页网站报道称，在中国政府的帮助和鼓励下，中国造船企业的产能和竞争力不断提升。2019年是一个重要的里程碑，在这一年，中国两大造船企业中船集团和中船重工进行了重组，创造了世界上最大的造船集团。报道还说，中国在新订单方面继续在全球造船业中领先，这主要是因为中国造船的价格经济而且质量逐步提升。美国《华尔街日报》网站报道认为，中国造船业的快速发展“受益于大规模商用造船业”。报道指出，在未来数年拥有充足订单的情况下，中国的造船厂扩大了规模，培训了大量工人，建立起庞大的供应链。美国彭博社和英国路透社等外媒则注意到，2023年，中国发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要》，在发展目标中提出到2025年，液化天然气、甲醇等绿色动力船舶国际市场份额超过50%。中国造船业得以快速发展的大背景是全球造船行业正迎来新一轮科技革命和产业变革的“超级周期”。随着老船淘汰更新、环保新规落地，国际市场新船需求旺盛。根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森数据统计，2024年第一季度全球累计成交新船订单353艘/2730.9万载重吨，新船成交同比增加10.9%。知名航运杂志《劳埃德名单》编辑罗布·威尔明顿就指出，全球对新船的需求正在增长，加上脱碳需求日益提升，对绿色船舶的需求还将继续增长。韩联社报道也指出，近日，韩国产业通商资源部援引克拉克森研究的数据称，今年第一季度韩国船企承接的订单总额同比增加41.4%，为136亿美元，已达到去年全年接单总额的45.5%，位居全球第一。同期，中国订单总额为126亿美元，同比增长8.6%。韩国一位造船业高管称，对液化天然气运输船的需求如此强劲，以至于韩国造船业无法消化所有订单，因为韩国造船厂的产能和人力都有限。乘风破浪，行稳致远整个造船行业正处在高景气度区间。根据中国船舶工业协会最新预计，2024年中国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量在5500万载重吨左右。克拉克森预计，今年新造船市场的签单景气趋势仍将持续。对于造船业而言，今年依然是个好年份。克拉克森最新报告指出，2023年中国造船业完工量超日韩总和，高居全球榜首：中国完工量同比增长16%，占比首次达到了50%。今年1—3月，中国新接订单量占据全球总量的近七成，达到69.6%。彭博社提到，目前，造船业正面临一场大规模转型，航运企业开始用绿色动力船舶来替代化石燃料船舶。2023年，国际海事组织在最新的减排战略中提出，要尽快使国际航运的温室气体排放量达到峰值，并在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年前后实现温室气体净零排放。中国相关部门印发了《船舶制造业绿色发展行动纲要》，提出到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。根据研究机构彭博新能源财经统计的数据，以液化天然气为动力的船舶的订单占全球订单的比重从2019年的约15%跃升至2022年的近40%。该机构2023年8月发布的报告指出，2023年以甲醇为动力的船舶的订单增加了一倍多。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年，中国新接绿色动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一半，达到57%，并实现了对主流船型的全覆盖。由中国自主研制的全球最大5400马力纯电拖轮、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船等绿色船舶也陆续投用。同时，一批新能源船用装备也取得新的突破。彭博社还注意到，除了计划建造更多以液化天然气、甲醇等清洁能源为动力的船舶外，中国还计划加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。“中国正在成为世界‘造船厂’。”美国《华尔街日报》网站报道指出，“中国已成为遥遥领先的全球第一大造船国。”《人民日报海外版》5、三亚大小洞天是我国最南端的道家文化旅游胜地，拥有奇特秀丽的海景、山景、石景与洞景，被誉为“琼崖八百年第一山水名胜”。自景区免费开放以来，年接待游客量迅速攀升，成为来三亚旅游的必游之地。6、马目村，位于岑港街道西北部，原为悬水小岛。1958年围垦马目港后，该村与舟山本岛相连。由于人迹罕至且生活条件较差，曾被称为定海的“西伯利亚”。现如今，这座深山冷岙却因风景优美令无数人向往。7、王峰说，CLAF技术以木质纤维素为原料，以高品质溶解浆、半纤维素糖、木质素双酚和聚合材料等作为重要出口。溶解浆中纤维素纯度高达95%以上，可替代棉花，提供纺织原料、药辅原料等；半纤维素糖可用于功能性糖、糠醛及其衍生物等重要平台化合物的生产，将有效拓宽半纤维素原料来源；木质素双酚及寡聚酚，虽暂无规模化应用，但现阶段的研究结果已经展现出其替代石化基双酚的巨大潜力。作为热固性聚合物和热塑性聚合物的重要前体，木质素基双酚有望在涂料、胶黏剂、通用塑料和工程塑料领域提供可再生和环境友好的产品方案。
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中新财经注意到，拆卡直播间均会标识“未成年人禁止下单”，且下单页面写明“同意直播代拆，已成年不退不换”。但中新财经询问多位购买者发现，在实际下单过程中，大多数直播间并不会核实买家是否为成年人。
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驻克赖斯特彻奇总领馆领事保护与协助电话：03-3411016
对职责轻慢。不管还有多长时间退休，只要在岗一天，就得担责一天，既不能消极磨洋工，更不能躺平混日子。履职尽责是分内之事，岂能是“不该过问”的？不能人还没退休，责任心就先退休了。
增加制糖、松香加工等季节性生产经营单位以及其他存在较大安全风险的生产经营单位复工复产的内容，着力消除复产复工中可能存在重大风险和安全隐患。
4.奥运冠军何冲随后在社交媒体公开发声，对此表示忧虑，呼吁粉丝理性。他认为这种过度情感化的思维与言行十分危险，对运动员产生负面影响。
当日，上海启动“视健未来”标准化综合防控近视明眸基地建设，助力构筑明眸城市网络、促进近视防控标准化、规范化。
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黄志豪表示，珠海市依照十四届全国人大常委会第七次会议相关决定和国务院相关批复，将相关陆地和海域使用权移交澳门特区，接下来将配合好澳门轻轨东线项目加快建设，并按照相关规划做好配套服务。之江大地以其独特多元的地理资源和历史悠久的人文环境孕育出数量众多、类型有别、内涵丰富的非物质文化遗产。据浙江非遗馆数据显示，截至2023年8月，浙江省有9项非遗项目被列入人类非物质文化遗产代表作名录、2项被列入急需保护的非物质文化遗产名录，此外，有241项国家级非遗项目、996项省级非遗项目。“今天唱戏曲的叔叔阿姨的音调特别好听，他们的妆容与服饰也很特别！”就读杭州星澜小学的余米激动地说，未来，她想更加深入地了解戏曲的表演技巧，体验越剧的服饰。据悉，中国马术U系列俱乐部杯赛是由中国马术协会主办，专门面向7岁-21岁青少年骑手的赛事IP。赛事的赛制新颖，分团体赛和个人赛。团体赛由3名青少年骑手组成一个团队，分别向3个不同难度级别障碍路线发起冲击，3个成绩之和作为总成绩参与团队排名。通过华南区、华北区、华东区三站分站赛的角逐，每站前10名的团体将直通全国总决赛。
依旧那么甜(>w<)：
赖清德5月20日上任后，大陆先有围台军演，后又祭出中止《海峡两岸经济合作框架协议》134个原产于台湾进口商品的关税减让，引发各界关注。对此，有评论认为，传产、中小企业是民进党长期支持者，赖政府很可能会对陆态度放软，否则大选仅四成的支持度将受到影响。
為何ˉni不能釋懷那虛偽：
top5、引发家长对近视发展趋势的焦虑，“如果不进行近视矫正，眼睛一年要增长150度，进行近视防控后，度数不会增长还可能降低”；
可爱公主萌＊^:^：
top8、当天中新社记者在会上提问，美国防部近日发布2023财年“航行自由”报告，从2022年10月1日至2023年9月30日，美方共挑战包括中国在内的17个国家或地区的29项“过度海洋主张”。请问对此有何评论？
听闻君莫笑：
快，则体现在会展、体育、演出等产业带动的蓬勃生机上。会展业是澳门特区政府着力发展的重点行业之一。在金光会展中心，各类博览会你方唱罢我登场，商务客人齐聚“小城大会”。“参加展会的同时可以兼顾购物、美食、娱乐等多项体验，高效便捷。”前不久刚参加BEYOND国际科技创新博览会的汪女士说。
╰︶賴床專業戶こ：
top6、5月25日，X8157次中欧班列从西安国际港站开出。新华社记者 张博文 摄就中欧班列累计开行数量突破9万列，创造开行新纪录，外交部发言人毛宁5月28日在例行记者会上表示，作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，中欧班列已成为名副其实的亚欧贸易“黄金通道”。开行10余年的中欧班列，架起了中欧互通有无、互利互惠的桥梁，为世界经济注入更多稳定性，为共同发展提供更多新动能。可以说，新丝路上的“钢铁驼队”正奔赴更加美好的“新里程”。中欧班列开出亮眼“成绩单”。5月25日，随着X8157次中欧班列从西安国际港站出发，中欧班列累计开行达9万列。根据中国国家铁路集团有限公司的数据，自2011年3月首列中欧班列开行以来，13年来，中欧班列共发送货物超870万标准箱，累计货值超过3800亿美元。2016年至2023年，中欧班列年开行数量有1702列增加到超过1.7万列，年运输货值从80亿美元提升至567亿美元，运输货物品类从开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工产品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成为中欧班列运量新的增长点，市场需求旺盛，目前中欧班列综合重箱率达100%。中欧班列运行速度全面提升，服务网络持续扩大。目前，中欧班列通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。国铁集团不断加强国内国际协调合作，创新运输组织模式，持续提升中欧班列运行品质和效率，加速推进数字口岸建设，全程通关效率和便利化水平明显提升。截至目前，中欧班列时速120公里图定运行线路已达87条，平均运量较开行之初提升34%，我国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。跑出加速度的中欧班列不但助力更多“中国制造”走向世界，也让越来越多来自亚洲和欧洲的商品出现在中国人的生活中。中欧班列为国际经贸提供了保障。经过13年的发展，中欧班列已成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，展现出不断增强的韧性，为世界提供了一种有效缓解供应链紧张、增强国际物流保障能力的可靠方案。近年来，受国际环境持续动荡影响，国际海运价格持续高涨，特别是去年底红海危机爆发后，跨境电商对于中欧班列的需求更为强烈。数据显示，今年1-4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%，增幅较一季度持续扩大。应对需求增长，今年以来国铁集团持续扩大中欧班列通道运输能力。西安至德国杜伊斯堡，成都至波兰罗兹全程时刻表中欧班列每周稳定开行5列；成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列；在境外增加16个集装箱还箱点，满足客户多样化需求。土耳其国际丝路经贸和文化协会网站刊文称，中欧班列不易受到极端天气或地缘政治紧张局势的影响，能更好地保障国际产业链和供应链畅通无阻。美国《外交政策》双月刊网站刊文指出，在当前各种不可预测危机的困扰下，各国可以联手采取，且符合全球公共利益的行动只有一个，就是打通更多供应路线。中欧班列是中国和欧洲及沿线国家选择的一条明智道路。中欧班列也为沿线地区发展提供了助力。中欧班列的开通，打通了联通欧亚的国际大通道，让不沿海、不沿江的内陆城市乌鲁木齐迎来了对外开放的新机遇，成为中欧班列向西通行的必经之地，成为我国向西开放重要的交通、商贸、物流中心。在德国港口城市杜伊斯堡，中欧班列吸引了100多家物流和电子商务等领域的中国公司在当地落户，创造了大量就业岗位，极大激发了这座城市的新活力。在波兰边境小镇马拉舍维奇，中欧班列运载的商品在此集散，为当地经济增长和就业作出重要贡献。一些中国企业不但借助中欧班列开拓了中亚、西亚等国的市场，还对沿线国家进行投资，不仅为当地提供了大量就业岗位，还带动了当地经济发展。可以说，中欧班列开到哪里，合作就延伸到哪里，催生出新的物流、工业、商业中心和产业园区。西班牙中国问题专家胡里奥·里奥斯说，中欧班列以一种崭新互补的方式融合了欧中双方需求，其重要价值之一就是激发沿线国家的经贸合作潜能。道路通则百业兴。中欧班列运载的是商品，传递的是机遇，带来的是希望。中欧班列是中国引领全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践。中欧班列未来将持续助力全球开放合作，释放更多发展红利，推动实现各国共同发展。海外网版权作品，未经授权不得转载。责编：陈洋、王珊宁
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top9、另一方面，快手可图大模型也提供AI创作功能，即文生图，支持用户自由输入文本，生成风格多样、画质精美、创意十足的绘画作品。同时用户也可以上传参考图，可图将根据参考图像的风格、主题和细节等内容，生成既符合创意描述又与参考图相关的图像作品。