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更新时间:2024年05月19日

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按照“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”的目标原则,北京市水务局编制了灾后恢复重建水务专项规划,确定了加快完善流域防洪工程体系,加快治理山洪沟道,加快治理城市内涝和建设海绵城市,加快恢复建设城乡供排水系统,加快构建流域相济、多线联通的“首都水网体系”,健全完善灾害防御法规、政策、制度体系等多项任务。

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该动员法规定,25岁至60岁的乌公民应接受动员。在动员期间,18岁至60岁的男性必须随身携带军事登记文件,并应在军事委员会代表、警察或边防警卫的要求下出示。此外,乌外交部当天表示,居住在国外的18岁至60岁的乌克兰男性也必须提交军事登记文件及其他必要文件,才能在乌克兰外交机构获得领事服务。
沙障治沙法是用柴草、秸秆、树枝、板条、卵石等物料在沙面上做成的障蔽物,是消减风速、固定沙表的有效的工程固沙措施,主要用于固定流动沙丘和半流动沙丘。草方格是中国林业人在长期探索中总结出的有效治沙方法,迄今已在中国各地乃至全世界防治荒漠化中广泛应用。
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4.首页内地社会、中国太空旅游2028年始动,单人票价200多万元
中新网 开挖直径为14.31米的“广河先锋号”盾构机,15日在广州白云机场东南工作区盾构始发,标志着由广州地铁集团负责建设、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程项目全面进入盾构掘进阶段。

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top5、海南省高度重视生态农场建设,印发了《海南省推进生态农场建设实施方案》,组建了省级专家指导组,深入一线开展技术培训,指导各类新型农业经营主体将生态农业技术、现代先进装备、绿色低碳理念引入农业发展,推行生产清洁化、废弃物资源化、产业模式生态化,实现减污降碳协同增效。以“发现一批、培育一批、推荐一批、认证一批”的思路,海南省已培育国家级生态农场12家,省级生态农场30家。这些农场正示范引领海南农业向绿色低碳转型发展。

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top6、浩荡长江,汇聚大川、穿行长峡,蕴含丰富的水能、航运、淡水等资源。乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡、葛洲坝6座大型水电站,沿长江干流自上而下排列,构成了世界最大清洁能源走廊:跨越1800多公里,水位落差超900米,总计110台水轮发电机组接续运转,浩浩江水带来滚滚绿电。不久前,工业互联网平台在6座梯级水电站部署完毕,标志着世界最大清洁能源走廊“工业大脑”基本建成,水电站运营效率、运行安全可靠性大幅提升。6座梯级水电站累计发电量突破3.5万亿千瓦时,相当于节约标准煤超10亿吨,减排二氧化碳超28亿吨。同时,梯级水库协同配合,航运保畅、水资源保障、生态保护等效益综合释放。7169.5万千瓦总装机容量“1滴水发6次电”,六库联调让“绿色引擎”更强劲深邃峡谷间的白鹤滩水电站,最大坝高289米的混凝土双曲拱坝揽入奔腾江水。从200多米高飞泻而下的水流,推动水轮发电机组转轮转动,机组每转动一圈便可发电约150千瓦时。白鹤滩水电站的16台百万千瓦水轮发电机组全力运行。长江电力白鹤滩电厂运行部副主任王斌说:“运行人员24小时值守,传感器实时收集数据,运行指标一旦出现异常,系统自动预警。”“发电机组就像一个靠水力转动的陀螺,将动能转化为电能。”中国长江三峡集团有限公司白鹤滩工程建设部原副主任康永林介绍,每分钟111转的速度下,立于其上的硬币纹丝不动,运行期间各轴承摆度均小于0.1毫米……“机组总体布置、电磁设计、主要大部件制造等关键技术先后取得重要创新成果,见证了中国水电在装备制造、设计安装等领域的领先地位。”2022年12月,白鹤滩水电站实现全部机组投产发电。从白鹤滩回望,这条清洁能源走廊见证了我国水电技术的一次次突破。竣工于上世纪80年代的葛洲坝,水轮发电机组单机最大容量17万千瓦。作为世界上规模最大的水利枢纽工程,三峡水电站攻克了70万千瓦机组的设计制造技术。随后开工建设的溪洛渡、向家坝、乌东德水电站,水轮发电机组单机容量相继突破77万、80万、85万千瓦。升级不是简单的加法,每一次的研发技术难度系数都呈几何级增长。单机容量迈向百万千瓦级,离不开一系列新工艺、新材料的运用,实现了水力设计、发电机通风、机组总体设计等全产业链升级。“百万千瓦级机组的水头冲击力更大、转速更快、承压更高,三峡集团牵头大型钢企,研制出800兆帕级高强蜗壳钢板,摆脱了长期依赖进口的局面。”三峡集团机电技术中心副主任李海军举例道。6座梯级水电站总装机容量达7169.5万千瓦,相当于3个三峡水电站的装机容量,不断增强能源保供底气,其中5座成为“西电东送”骨干电源站。“长江水依次经过6座水电站,相当于1滴水发6次电。”康永林算了一笔细账:1立方米水通过三峡水电站可生产绿电0.25千瓦时;六库联调实现发电乘数效应,发电量可达2千瓦时,效率提升到8倍。“流域巨型电站群的运营调度涉及‘水、机、电’多个环节,规模巨大、时空多变、跨区跨网、结构复杂。梯级水电站同时承担峰荷和基荷,对水电长周期安全稳定运行提出更高要求。”长江电力科学技术研究中心副主任汤正阳说。工业互联网平台深度赋能智能运维、智能检修、智慧调度、智能决策等全业务场景,全面提升设备智能运维水平,助力水电站数字化建设。768公里深水库区航道释放“黄金水道黄金效益”,助力长江货运量保持领先三峡大坝,双线五级船闸坐落左岸。2023年船闸安全运行超1.1万闸次,过船超4.2万艘次——上万次开启约900吨的人字门、千吨巨轮攀爬113米的水位落差,如何安全高效运行?“三峡船闸是世界上规模最大、连续级数最多、水头最高、运行条件最复杂的内河船闸,在运行中,我们建立机制、确保航运畅通。”三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任杨化说,为确保各类建筑设备安全可靠,三峡船闸会定期实施计划性停航检修。4月5日,三峡北线船闸2024年计划性停航检修圆满结束,这是自2012年开始计划性停航检修以来工期最长、任务最重、工序衔接协调难度最大的一次停航检修。16家单位、800余人参与,45天内主要完成了三峡船闸工控系统升级改造、12扇人字门和12扇反弧门检修、9套油缸更换等,进一步提升了船闸运行的安全性和可靠性。船过三峡,不仅能“爬楼梯”,还能“坐电梯”。船闸右侧,是三峡升船机。杨化介绍,高10米、水深3.5米的承船厢,可容纳一艘3000吨级船舶,只需10分钟就能将其升至近40层楼的高度。今年1至4月,三峡船闸过闸货运量超4140万吨,升船机安全运行1685厢次,过机货运量超196万吨,同比增长127.73%。向家坝升船机是继三峡升船机之后我国建设的第二座巨型升船机,2023年全年载货量较上年增加15.51%;葛洲坝船闸通航40多年来,日均运行闸次数由8闸次提升到49闸次。三峡集团流域枢纽运行管理中心有关负责人介绍,三峡、向家坝、葛洲坝水利枢纽促进了长江航运和沿江经济发展,助力长江货运量持续稳居世界内河第一位。6座梯级水电站形成768公里深水库区航道,长江通航条件稳步改善。一段段险滩急流变成水上通途。三峡工程建成后,重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米,船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级,坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除,“自古川江不夜航”成为历史。一座座港口由小到大再到强。重庆境内长江航道上,形成多个5000吨级以上深水码头。湖北宜昌、重庆涪陵和万州等三峡库区港口蓬勃发展。长江水运能耗低、运能大、成本低等优势得到充分发挥,进一步释放“黄金水道黄金效益”。总库容919亿立方米形成战略性淡水资源库,为供水、补水、生态调度提供支撑长江流域是我国水资源配置的战略水源地,多年平均水资源量9959亿立方米,约占全国的36%。其中,这条清洁能源走廊,形成总库容919亿立方米的梯级水库群和战略性淡水资源库。供水补水作用效益显着。长江电力三峡梯调副总工程师李鹏介绍:“我们合理统筹调蓄计划和能源保供要求,为供水、发电、航运、生态等综合效益发挥提供了保障。”生态调度持续开展。鱼类资源是衡量河流健康的重要指标,水库有序增加下泄流量,制造河段水位缓涨过程,可为鱼类自然繁殖营造条件。2023年是乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡水库全部纳入生态调度范围的第二年,相关单位先后协调组织开展叠梁门分层取水水温调节、“基荷发电”促产粘沉性卵鱼类繁殖、促进产漂流性卵鱼类繁殖等3类12次生态调度试验,世界最大清洁能源走廊成为一条生态保护走廊。生态调度范围不断扩大。水利部长江水利委员会有关负责人介绍,目前调度对象从促进鱼类繁殖扩展到分层取水水温调节、防治水华、库区排沙减淤、抑制沉水植物过度繁殖等多种对象,调度水库从三峡水库拓展到金沙江、雅砻江、汉江等流域梯级水库,有力推进长江流域水生态保护与修复。三峡集团有关负责人表示,世界最大清洁能源走廊综合效益的全面发挥,在更高层次、更宽领域、更大范围为长江流域防洪安全、航运安全、能源安全和生态安全提供坚强支撑,将持续助力长江经济带高质量发展。版式设计:汪哲平《 人民日报 》分享让更多人看到

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top9、2024年3月5日,选民在美国弗吉尼亚州彼得斯堡的投票点参与投票。当天,美国2024年总统选举迎来所谓“超级星期二”党内初选,十几个州和美国领地的选民为竞选人投票。新华社发,温斯特德·巴恩斯摄  “这纯粹是政治。”阿联酋《国家报》在一篇报道中指出,美国以中国政府补贴新能源领域企业为由加征相关产品关税,这种理由并不成立,因为美国联邦政府和地方政府长期以来一直支持本国电动汽车的发展。这家媒体表示,中国电动汽车行业见证了中国民营企业的成功故事。  《国家报》表示,美方做法存在三大风险:美国消费者不得不购买更昂贵、更耗油、更落后的车型,拖累技术进步和经济增长;美国应对气候变化和碳减排的进程会因此成本更高、效率更低;全球经济可能因此遭到割裂,损害关键领域的国际合作。  “我们正见证一个曾经创造了现代汽车工业的国家失去勇气。”彭博社专栏作家戴维·菲克林近日在一篇评论文章中指出,对中国电动汽车加征关税,将性价比高的中国电动汽车排除在美国市场之外,会让美国汽车产业失去竞争力,让美国消费者成为最终的输家。